Motor DC sin escobillas de 32mm con rotor exterior FL32BLW

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Sitio web: http://motor-fulling.es/6-21-32mm-brushless-motor.html

Aplicaciones:
La serie de motores DC sin escobillas con rotor externo FL32BLW se puede usar en robots, vehículos de guiado automático, equipos VR, torniquetes, cafeteras, etc.

Descripción del modelo

①Fulling Motor; ② diámetro del motor: 32mm; ③ motor sin escobillas con rotor exterior;
④ longitud del motor: 18mm; ⑤ voltaje nominal: 24V;
⑥ 1% de velocidad sin carga; ⑦ potencia nominal: 7W; ⑧ un solo eje (A), doble eje (B)

Especificaciones

Modo de conexión de las bobinas	Conexión en estrella
Ángulo de distribución de Hall	Ángulo eléctrico de 120 grados
Juego radial	0.02mm a 4N
Juego axial	0.14mm a 4N
Fuerza radial máxima	14N
Fuerza axial máxima	4.8N
Clase de aislamiento	Clase B
Resistencia dieléctrica	500 V AC en un minuto
Resistencia de aislamiento	100MΩ Min., 500V DC

Instrucción de bobinado

Conector	Número de pines	Función	Observaciones
FPC	1	Vcc	Hall VCC: 5VDC-- 24VDC
	2	Hall C
	3	Hall A
	4	Hall B
	5	GND	Hall GND
	6	Fase W
	7	Fase V
	8	Fase U

Especificaciones eléctricas:

	Unidad	Tolerancia	FL32BLW18-9V-3706A	FL32BLW18-12V-4607A	FL32BLW18-24V-4507A	FL32BLW18-48V-4808A
Número de polos			8	8	8	8
Número de fases			3	3	3	3
Voltaje nominal	VDC		9	12	24	48
Velocidad sin carga	RPM	±10%	3750	4650	4550	4800
Corriente sin carga	A		0.252	0.29	0.14	0.077
Corriente nominal	A		1.06	1	0.5	0.257
Velocidad nominal	RPM	±10%	2100	2800	2760	2950
Par nominal	mN·m		24.6	25.1	25.5	24.7
Potencia nominal	W		6	7	7	8
Par máximo	mN·m		73.8	75.3	76.5	74.1
Corriente máxima	A	±10%	3.4	3.2	1.7	0.97
Resistencia fase a fase	Ω at 25℃	±10%	2.87	3.43	13.7	53
Inductancia fase a fase	mH	±20%	1.61	1.87	7.73	27.8
Par constante	mNm/A	±10%	23	24.8	51	96.1
Constante de fuerza contraelectromotriz	Vrms/RPM	±10%	1.7	1.83	3.77	7.1
Inercia del rotor	g·cm2		35	35	35	35
Peso	g		50	50	50	50

Dimensiones externas:

Ventajas:
Comparado con el motor de rotor interno, nuestro motor sin escobillas con rotor exterior posee una estructura más compacta y una baja ondulación de par. Además, con el mismo volumen, produce un par motor más elevado.

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