Los principales tipos incluyen:

• Engranaje cónico recto: Sus dientes son rectos y se extienden radialmente a lo largo del cono primitivo
• Engranaje cónico espiral (también llamado cónico en arco): Presenta dientes curvos y oblicuos
• Engranaje cónico Zerol: Tiene dientes curvos, pero con ángulo de espiral cero, combinando características del recto y el espiral
• Engranaje cónico hipoide: Similar al espiral, pero permite que los ejes estén desfasados (no se crucen)
• Engranaje cónico: Se usa para transmitir movimiento entre dos ejes que se cruzan a 90°, con igual número de dientes, logrando una relación 1:1

Con 23 años de experiencia en fabricación personalizada de engranajes no estándar, Kean produce principalmente engranajes cónicos rectos y espirales, logrando un nivel de precisión GB11365-89 Grade 4 (aprox DIN 4-5 / AGMA 10-11).

La eficiencia (generalmente del 98-99%) depende de:

• Precisión del perfil y calidad superficial: Perfiles exactos y acabados finos (ej. rectificado CBN) reducen fricción y calor
• Desempeño de la lubricación: Aceites o lubricantes sintéticos de alta calidad disminuyen desgaste y fricción
• Alineación en el montaje: Desalineaciones aumentan cargas, reducen eficiencia y aceleran el desgaste
• Condiciones de operación: Exceso de velocidad o carga reduce eficiencia y vida útil; se recomienda operar bajo especificaciones

¿Cuáles son las ventajas de usar engranajes cónicos?

• Alta eficiencia (98-99%)
• Diseño compacto y que ahorra espacio
• Gran capacidad de transmisión de torque

Son esenciales en:

• Automotriz: Diferenciales de vehículos
• Máquinaria pesada: Sistemas de propulsión y dispositivos auxiliares
• Aeronautica: Transmisión de potencia en helicópteros y cajas accesorias
• Industria naval: Sistemas de propulsión, especialmente transmisión en popa
• Herramientas manuales y manufactura en general

Los engranajes cónicos rectos, por su simplicidad, son ideales para baja velocidad (ej. equipos de impresión, diferenciales de vehículos)

Los engranajes cónicos espirales gracias a su engrane más suave, ofrecen operación mucho más silenciosa que los rectos.